Pengadilan banding California telah memperjelas bahwa pengemudi tidak boleh memegang ponsel mereka saat menggunakan aplikasi navigasi, bahkan jika mereka hanya melihat layar tanpa menyentuhnya. Putusan ini telah memicu diskusi intens tentang inkonsistensi antara pembatasan ponsel dan meningkatnya penggunaan layar sentuh di kendaraan modern.
Kasus ini dimulai ketika Nathaniel Gabriel Porter mendapat tilang sebesar 158 dolar Amerika Serikat karena memegang ponselnya saat memeriksa aplikasi peta. Setelah memenangkan banding awal, California Court of Appeal for the sixth appellate district membatalkan keputusan tersebut, menyatakan bahwa hanya memegang dan melihat ponsel saat mengemudi melanggar undang-undang negara bagian tahun 2016 yang dirancang untuk mengatasi ponsel sebagai komputer berukuran saku.
Persyaratan Hukum untuk Penggunaan Ponsel Saat Mengemudi di California:
- Ponsel harus dipasang di dashboard atau kaca depan
- Hanya operasi geser/ketuk tunggal yang diizinkan pada perangkat yang dipasang
- Memegang ponsel untuk tujuan apa pun (termasuk navigasi) dilarang
- Denda: $158 USD untuk pelanggaran
- Hukum berlaku untuk semua "komputer berukuran saku" termasuk smartphone dan tablet
 |
|---|
| Smartphone yang dipasang di dashboard menampilkan aplikasi navigasi, mencerminkan perdebatan tentang penggunaan ponsel saat mengemudi |
Persyaratan Pemasangan Menimbulkan Pertanyaan Keamanan
Di bawah interpretasi baru, pengemudi masih dapat menggunakan aplikasi navigasi, tetapi hanya jika ponsel mereka dipasang dan dioperasikan dengan satu kali gesekan. Perbedaan ini telah menimbulkan kekhawatiran tentang apakah undang-undang tersebut benar-benar meningkatkan keamanan atau hanya menciptakan penampilan tindakan. Kritikus menunjukkan bahwa penggunaan ponsel tanpa tangan tidak secara signifikan mengurangi gangguan kognitif yang membuat penggunaan ponsel berbahaya saat mengemudi.
Persyaratan pemasangan juga telah menyoroti inkonsistensi yang mencolok dalam standar keamanan kendaraan. Banyak pengemudi kini kesulitan dengan layar sentuh bawaan pabrikan mobil yang memerlukan beberapa ketukan untuk fungsi dasar seperti menyesuaikan kontrol iklim, namun sistem ini tidak menghadapi pembatasan serupa.
Perbandingan: Regulasi Ponsel vs. Layar Sentuh Mobil:
| Jenis Perangkat | Wajib Dipasang | Batasan Sentuhan | Status Hukum Saat Ini |
|---|---|---|---|
| Smartphone | Ya | Hanya sekali geser | Diatur dalam UU 2016 |
| Layar Sentuh Mobil | Bawaan | Tidak ada batasan khusus | Umumnya tidak diatur |
| Tablet | Ya | Hanya sekali geser | Sama seperti smartphone |
Mobil Modern Menghadirkan Tantangan Baru
Putusan ini telah mengekspos masalah yang berkembang dengan tren desain kendaraan. Banyak mobil baru sangat bergantung pada antarmuka layar sentuh untuk fungsi penting, memaksa pengemudi mengalihkan pandangan dari jalan sama seperti penggunaan ponsel. Tidak seperti tombol dan kenop fisik yang dapat dioperasikan dengan perasaan, layar sentuh memerlukan perhatian visual untuk digunakan dengan aman.
Beberapa pabrikan telah mencoba mengatasi ini dengan menonaktifkan fitur tertentu saat kendaraan bergerak, tetapi ini menciptakan masalah tersendiri ketika penumpang ingin menggunakan sistem. Masalah mendasar tetap bahwa antarmuka layar sentuh, baik di ponsel atau di mobil, mengharuskan pengemudi melihat ke arah lain dari jalan.
Realitas Penegakan Sangat Bervariasi
Meskipun klarifikasi hukum sekarang telah ditetapkan, penegakan tampaknya tidak konsisten di seluruh California . Banyak pengemudi melaporkan jarang melihat penghentian lalu lintas karena pelanggaran ponsel, meskipun konsekuensinya bisa parah ketika penegakan memang terjadi. Selain denda langsung, pelanggaran dapat secara signifikan mempengaruhi tarif asuransi dan menciptakan tanggung jawab hukum dalam kecelakaan.
Putusan ini mencerminkan tantangan yang lebih luas dalam hukum keselamatan lalu lintas: menyeimbangkan realitas penggunaan teknologi modern dengan kebutuhan untuk mengurangi mengemudi yang terganggu. Saat kendaraan terus mengintegrasikan lebih banyak antarmuka digital dan pengemudi menjadi semakin bergantung pada teknologi navigasi, pembuat undang-undang dan pengadilan kemungkinan akan menghadapi lebih banyak pertanyaan tentang di mana menarik garis antara penggunaan teknologi yang diperlukan dan gangguan yang berbahaya.
Keputusan ini mungkin mempengaruhi negara bagian lain yang bergulat dengan pertanyaan serupa tentang penggunaan ponsel saat mengemudi, terutama karena perbedaan antara ponsel dan sistem terintegrasi mobil menjadi semakin kabur.
Referensi: Holding your cellphone while driving for navigation is illegal, California court rules