Restorasi pesawat de Havilland Comet di sebuah museum pesawat terbang Inggris telah memicu kembali diskusi komunitas tentang salah satu bencana awal paling signifikan dalam dunia penerbangan. Comet , yang mulai beroperasi pada tahun 1952 sebagai pesawat jet komersial pertama di dunia, menjanjikan kemewahan dan kecepatan namun kemudian identik dengan kegagalan struktural tragis yang menghentikan seluruh armada dalam waktu dua tahun.
Varian Comet dan Jumlah Produksi:
- Comet 1: Varian asli, dihentikan operasinya pada 1954 setelah kecelakaan fatal
- Comet 4: Versi yang telah diperbaiki dengan 46 pesawat yang dibangun, beroperasi hingga 1997
- Comet 4B: Varian yang dipelihara di National Collections Center dekat Swindon (tidak dapat dilihat publik)
- Pesawat terakhir turunan Comet ( Nimrod ) terbang pada 2011
Perdebatan Teknis Seputar Desain Jendela dan Kelelahan Logam
Para penggemar penerbangan sedang aktif memperdebatkan penyebab sebenarnya dari kegagalan katastrofik Comet . Mitos yang terus beredar menyebutkan bahwa jendela berbentuk persegi menyebabkan kecelakaan tersebut, namun anggota komunitas sedang meluruskan fakta ini. Jendela-jendela tersebut sebenarnya berbentuk bulat, mirip dengan desain pesawat modern. Penyebab sebenarnya adalah kelelahan logam yang terkonsentrasi di sudut-sudut jendela, di mana tingkat stres mencapai 45.000 psi dalam kondisi normal - jauh lebih tinggi dari 28.000 psi yang telah dihitung oleh para desainer.
Kegagalan tersebut bukan hanya tentang bentuk jendela, melainkan tentang pemahaman bagaimana siklus tekanan berulang melemahkan struktur pesawat. Ini merupakan ilmu pengetahuan mutakhir di tahun 1950-an, dan para insinyur pada dasarnya sedang mempelajari pelajaran-pelajaran ini untuk pertama kalinya.
Spesifikasi Teknis - Analisis Tegangan:
- Tegangan operasional maksimum yang dihitung De Havilland : 28.000 psi pada sudut jendela
- Tegangan puncak terukur aktual: Hingga 45.000 psi dalam kondisi presurisasi normal
- Kekuatan ultimate material: Diperkirakan 65.000 psi
- Perkiraan umur fatigue: Di bawah 10.000 siklus (tidak memadai untuk operasi komersial)
 |
|---|
| Menyoroti masalah integritas struktural Comet, bagian badan pesawat ini menunjukkan di mana kegagalan katastrofik bermula selama pengujian |
Varian Comet yang Bertahan dan Preservasi Museum
Diskusi ini telah menyoroti beberapa pesawat Comet yang dipreservasi di seluruh dunia. Meskipun Comet 1 yang asli mengalami kegagalan, versi-versi selanjutnya terbukti jauh lebih sukses. Comet 4 , dengan mesin yang lebih bertenaga dan perbaikan struktural, beroperasi dengan aman hingga tahun 1997. Anggota komunitas telah berbagi pengalaman pribadi mereka terbang dengan varian-varian selanjutnya ini, menggambarkannya sebagai elegan namun agak ketinggalan zaman dibandingkan pesawat lain di era mereka.
Beberapa museum sedang bekerja untuk melestarikan pesawat-pesawat bersejarah ini, termasuk proyek restorasi di negara bagian Washington dan Inggris. Namun, tidak semua Comet yang dipreservasi dapat diakses oleh publik, dengan beberapa disimpan di fasilitas yang tidak memungkinkan untuk dilihat.
Lokasi Museum dengan Comet yang Dilestarikan:
- De Havilland Aircraft Museum , Hertfordshire , UK (Comet 1 yang telah direstorasi dipamerkan)
- Museum of Flight , Everett , Washington , USA (Comet 4C dalam proses restorasi sejak 1995)
- National Collections Center , Swindon , UK (Comet 4B dilestarikan namun tidak dapat diakses publik)
 |
|---|
| Interior yang direkonstruksi dari Comet DH106 1A menampilkan desain vintage dan kenyamanan yang mendefinisikan perjalanan jet komersial awal |
Warisan Teknik dan Filosofi Desain
Kisah Comet mewakili kasus klasik dari terlalu tinggi, terlalu cepat, terlalu dini dalam pengembangan penerbangan. De Havilland mendorong batas-batas dari apa yang mungkin, menciptakan pesawat yang lebih canggih daripada apapun di langit. Mesin yang terintegrasi dengan sayap, meskipun bermasalah untuk perawatan dan keselamatan, menciptakan apa yang banyak orang anggap sebagai desain jet komersial terindah yang pernah dibangun.
Pesawat yang sangat indah. Meskipun mungkin masalah struktural bisa lebih diantisipasi dan diatasi, fakta bahwa mesin-mesin terintegrasi ke dalam sayap kemungkinan akan menjadi masalah berikutnya untuk pesawat tersebut.
Kegagalan Comet pada akhirnya memberikan pelajaran berharga bagi keselamatan penerbangan. Investigasi mendetail tentang kelelahan logam dan stres tekanan menjadi pengetahuan fundamental untuk semua desain pesawat masa depan. Jet modern masih menggunakan sudut jendela yang bulat dan pemahaman yang lebih baik tentang stres struktural yang berasal langsung dari mempelajari bencana Comet .
Restorasi museum berfungsi sebagai penghormatan terhadap teknik yang ambisius sekaligus pengingat tentang bagaimana keselamatan penerbangan berkembang melalui pelajaran yang dipelajari dengan susah payah. Meskipun Comet 1 tidak pernah terbang secara komersial lagi setelah tahun 1954, pengaruhnya terhadap desain pesawat berlanjut hingga hari ini.
Referensi: The world's first passenger jet was a luxurious death trap. Now it's been brought back to life
 |
|---|
| Mesin turbojet de Havilland Ghost, yang merupakan bagian integral dari desain inovatif Comet, mencontohkan rekayasa ambisius dari jet komersial awal |