Helsinki telah mencapai sesuatu yang dianggap mustahil oleh banyak kota: setahun penuh tanpa satu pun kematian akibat lalu lintas. Pencapaian luar biasa ini telah memicu diskusi intens tentang perencanaan kota, batas kecepatan, dan apa yang bisa dipelajari kota-kota lain dari pendekatan Finland .
Kesuksesan ibu kota Finland ini tidak terjadi dalam semalam. Pejabat kota menerapkan strategi komprehensif yang mencakup penurunan batas kecepatan, mendesain ulang jalan, dan meningkatkan transportasi umum. Kematian akibat lalu lintas terakhir yang tercatat terjadi pada Juli 2024, menandai awal dari pencapaian bersejarah ini.
Statistik Keselamatan Lalu Lintas Helsinki:
- Nol kematian lalu lintas untuk tahun penuh (kematian terakhir: Juli 2024)
- 277 kecelakaan dengan korban luka dalam 12 bulan terakhir
- Hampir 1.000 kecelakaan dengan korban luka setiap tahun pada akhir 1980-an
- Hingga 30 kematian per tahun secara historis
- Nol kematian pejalan kaki juga dicapai pada 2019
Batas Kecepatan: Perubahan Paling Kontroversial
Aspek paling diperdebatkan dari pendekatan Helsinki berpusat pada batas kecepatan. Lebih dari separuh jalan di kota ini kini memiliki batas kecepatan 30 km/jam (sekitar 19 mph), turun dari standar sebelumnya 50 km/jam. Perubahan ini telah menimbulkan diskusi sengit tentang apakah kecepatan serendah itu praktis atau efektif.
Diskusi komunitas mengungkapkan reaksi beragam terhadap kebijakan serupa di seluruh dunia. Beberapa pihak berargumen bahwa kecepatan yang lebih lambat secara signifikan meningkatkan waktu perjalanan dan merusak kualitas hidup. Yang lain menunjukkan bahwa di daerah perkotaan yang padat, kecepatan rata-rata seringkali sudah sekitar 30 km/jam karena lampu lalu lintas dan kemacetan, sehingga dampak sebenarnya pada waktu perjalanan minimal.
Fisika di balik pengurangan kecepatan sangat meyakinkan. Pada kecepatan 30 km/jam, pejalan kaki memiliki peluang yang jauh lebih tinggi untuk selamat dari tabrakan dibandingkan dengan 50 km/jam. Jarak pengereman juga secara dramatis lebih pendek, memberikan pengemudi lebih banyak waktu untuk bereaksi terhadap situasi tak terduga.
Perubahan Batas Kecepatan:
- Saat ini: 30 km/jam (19 mph) di lebih dari setengah jalan
- Sebelumnya: 50 km/jam (31 mph) standar mayoritas 50 tahun lalu
- Zona sekolah: Dikurangi menjadi 30 km/jam tahun ini
- Jalan utama: Masih mempertahankan batas kecepatan yang lebih tinggi (80 km/jam)
Lebih dari Sekadar Kecepatan: Strategi Keselamatan Menyeluruh
Kesuksesan Helsinki melibatkan lebih dari sekadar memasang rambu batas kecepatan baru. Kota ini mendesain ulang tata letak jalan, memperbaiki persimpangan, dan memperluas infrastruktur bersepeda dan berjalan kaki. Perubahan-perubahan ini membantu memisahkan pengguna jalan yang rentan dari lalu lintas kendaraan bermotor, menciptakan beberapa lapisan perlindungan.
Penegakan kecepatan otomatis dan kerja sama yang lebih baik antara pejabat kota dan polisi juga memainkan peran penting. Kota ini berinvestasi dalam sistem pemantauan digital untuk melacak arus lalu lintas dan mengidentifikasi area bermasalah sebelum kecelakaan terjadi.
Peningkatan transportasi umum mengurangi ketergantungan pada mobil, dengan hanya 21% perjalanan harian di Helsinki kini menggunakan mobil pribadi. Pengurangan dramatis dalam lalu lintas kendaraan ini secara alami mengurangi kemungkinan terjadinya kecelakaan.
Pembagian Moda Transportasi di Helsinki:
- Mobil pribadi: 21% dari perjalanan harian
- Transportasi umum: 47% (perjalanan kerja)
- Berjalan kaki: 12% (kerja), 45% (sekolah)
- Bersepeda: 15% (kerja), 14% (sekolah)
- Mobil untuk perjalanan sekolah: Hanya 7%
Perbandingan Internasional dan Skeptisisme
Diskusi ini telah menarik perbandingan dengan kota dan negara lain. Beberapa pihak menunjukkan bahwa tingkat kematian lalu lintas keseluruhan Finland tidak berbeda secara dramatis dari negara maju lainnya seperti UK . Namun, mencapai nol kematian di pusat kota besar tetap merupakan hal yang luar biasa.
Kritikus berargumen bahwa kesuksesan Helsinki mungkin tidak dapat diterjemahkan ke kota-kota lain, terutama yang berada di Amerika Utara di mana desain perkotaan sangat mengutamakan mobil. Perbedaan budaya dalam perilaku mengemudi dan desain infrastruktur menyajikan tantangan signifikan untuk replikasi.
Kota yang berorientasi mobil yang dirancang dengan baik akan memiliki waktu perjalanan sekitar 20 menit, dibandingkan dengan rata-rata waktu perjalanan 35 menit di NYC . Jadi itu adalah 30 menit yang terbuang sia-sia oleh penduduk NYC setiap hari rata-rata.
Perspektif ini menyoroti perdebatan yang sedang berlangsung tentang apakah mengurangi ketergantungan pada mobil benar-benar meningkatkan atau memperburuk kualitas hidup.
Gerakan Vision Zero yang Lebih Luas
Pencapaian Helsinki sejalan dengan inisiatif Vision Zero European Union , yang bertujuan untuk menghilangkan semua kematian akibat lalu lintas pada tahun 2050. Kesuksesan kota ini memberikan bukti konkret bahwa tujuan ambisius ini mungkin dapat dicapai dengan kombinasi kebijakan dan investasi infrastruktur yang tepat.
Hasilnya meluas melampaui kematian. Helsinki mencatat 277 kecelakaan yang mengakibatkan cedera selama setahun terakhir, dibandingkan dengan hampir 1.000 insiden semacam itu setiap tahun selama akhir 1980-an. Peningkatan dramatis ini menunjukkan bahwa langkah-langkah keselamatan menguntungkan semua orang di jalan.
Pelajaran untuk Kota-Kota Lain
Model Helsinki menunjukkan bahwa mencapai nol kematian lalu lintas memerlukan pendekatan komprehensif daripada mengandalkan satu intervensi tunggal. Kombinasi batas kecepatan yang lebih rendah, desain infrastruktur yang lebih baik, transportasi umum yang ditingkatkan, dan perubahan budaya dalam perilaku mengemudi semuanya berkontribusi pada kesuksesan ini.
Namun, perdebatan berlanjut tentang apakah kota-kota lain dapat atau harus mengadopsi langkah-langkah serupa. Trade-off antara keselamatan, kenyamanan, dan dampak ekonomi tetap menjadi topik kontroversial dalam diskusi perencanaan kota di seluruh dunia.
Pencapaian Helsinki membuktikan bahwa nol kematian lalu lintas adalah mungkin di kota modern. Apakah pemerintah kota lain akan mengadopsi perubahan serupa tergantung pada kemauan mereka untuk memprioritaskan keselamatan daripada kecepatan dan kenyamanan.
Referensi: Helsinki records zero traffic deaths for full year