Penyeberangan satwa liar terbesar di dunia hampir selesai dibangun di California, namun harga yang fantastis mencapai 92 juta dolar AS telah memicu diskusi intens tentang apakah proyek-proyek mahal seperti ini merupakan pendekatan terbaik untuk konservasi satwa liar. Wallis Annenberg Wildlife Crossing membentang di atas 10 jalur US Highway 101 di Agoura Hills, menghubungkan habitat yang terfragmentasi di Santa Monica Mountains.
Spesifikasi Proyek:
- Total Biaya: $92 juta USD
- Timeline Konstruksi: 3 tahun (2022-2025)
- Fase Perencanaan: 20 tahun (2002-2022)
- Ukuran Jembatan: Hampir 1 acre membentang di 10 jalur
- Material: 26 juta pon beton
- Penambahan Tanah: 6.000 yard kubik tanah khusus
- Vegetasi: 5.000 tanaman asli
 |
|---|
| Annenberg Wildlife Crossing membentang melintasi US Highway 101 , mewujudkan langkah signifikan menuju penghubungan habitat yang terfragmentasi di Santa Monica Mountains |
Jadwal Konstruksi Menimbulkan Pertanyaan Infrastruktur
Jadwal proyek ini telah menjadi titik fokus perdebatan. Meskipun konstruksi fisik memakan waktu tiga tahun sejak peletakan batu pertama pada 2022, keseluruhan jadwal proyek terbentang hingga tahun 2002 - fase perencanaan selama 20 tahun yang menuai kritik dari mereka yang membandingkannya dengan pencapaian infrastruktur bersejarah. Jembatan ini membutuhkan 26 juta pon beton dan kini memasuki fase terakhir, di mana 6.000 yard kubik tanah khusus akan ditambahkan bersama dengan 5.000 tanaman asli.
Anggota komunitas mencatat ironi dari kompleksitas regulasi, di mana proses tinjauan lingkungan yang ekstensif yang dirancang untuk melindungi alam justru dapat menghambat upaya konservasi. Proyek ini membutuhkan hampir satu dekade kerja pendahuluan sebelum konstruksi dapat dimulai, menyoroti masalah sistemik dalam pengembangan infrastruktur.
Kekhawatiran Efektivitas Biaya Mendorong Proposal Alternatif
Harga 92 juta dolar AS telah memicu diskusi tentang apakah beberapa penyeberangan yang lebih kecil dan sederhana dapat memberikan hasil konservasi yang lebih baik per dolar yang dikeluarkan. Kritikus berargumen bahwa jembatan dasar atau gorong-gorong besar dapat melayani tujuan serupa dengan biaya sepersekian, berpotensi memungkinkan implementasi yang lebih luas di seluruh koridor satwa liar.
Namun, pendukung menunjuk pada kebutuhan spesifik spesies target, khususnya singa gunung, yang secara alami mudah terkejut dan membutuhkan jalur yang substansial dan sebagian tertutup untuk merasa aman menyeberang. Skala besar jembatan ini bukan hanya untuk pamer - dirancang untuk mengakomodasi pola perilaku predator puncak yang mungkin tidak tertarik dengan struktur yang lebih kecil.
Kisah Sukses yang Terbukti Memvalidasi Pendekatan Ini
Meskipun ada kekhawatiran biaya, penyeberangan satwa liar telah menunjukkan kesuksesan yang dapat diukur di lokasi lain. Struktur serupa di negara bagian Washington, Wyoming, dan secara internasional di negara-negara seperti Sweden dan Belanda menunjukkan penggunaan yang konsisten oleh spesies target. Jembatan-jembatan ini sering menjadi netral biaya atau bahkan menguntungkan dari waktu ke waktu dengan mencegah tabrakan kendaraan-hewan, yang menyebabkan kerusakan ekonomi dan kematian satwa liar.
Kebutuhan mendesak untuk penyeberangan khusus ini digarisbawahi oleh korban satwa liar baru-baru ini. Empat singa gunung telah terbunuh di area Liberty Canyon saja selama empat tahun terakhir, menyoroti dampak mematikan freeway 101 pada populasi lokal.
Di area Liberty Canyon tempat kami menempatkan penyeberangan, dalam empat tahun terakhir, kami kehilangan empat singa gunung yang terbunuh tepat di area umum tersebut.
Data Dampak Satwa Liar:
- Lalu Lintas Harian: 300.000+ kendaraan di US 101
- Korban Terbaru: 4 singa gunung terbunuh di area Liberty Canyon (4 tahun terakhir)
- Ukuran Habitat: 150.000+ hektar ( Santa Monica Mountains National Recreation Area )
- Timeline Kepunahan: Puma California Selatan dapat punah dalam 50 tahun tanpa konektivitas habitat
- Spesies Target: Singa gunung, bobcat, coyote, rubah abu-abu, burung pemangsa, sigung, hewan pengerat, luak Amerika, beruang hitam Amerika, kadal pagar, dan rusa bagal
Menyeimbangkan Ambisi dengan Konservasi Praktis
Perdebatan ini pada akhirnya mencerminkan pertanyaan yang lebih luas tentang strategi konservasi di era sumber daya terbatas. Sementara penyeberangan Annenberg mewakili pendekatan ambisius terhadap konektivitas habitat, kritikus khawatir bahwa biaya tinggi dan jadwal pengembangan yang panjang membuatnya sulit untuk direplikasi secara luas. Tantangannya terletak pada menemukan keseimbangan yang tepat antara menciptakan koridor satwa liar yang efektif dan mengimplementasikan solusi yang dapat diterapkan dalam skala besar.
Saat jembatan mendekati penyelesaian dengan fase tanah dan penanaman terakhir, ini akan berfungsi sebagai kasus uji penting untuk infrastruktur satwa liar yang mahal. Keberhasilan atau kegagalannya dalam menarik singa gunung dan spesies lain kemungkinan akan mempengaruhi keputusan investasi konservasi masa depan di seluruh Amerika Serikat.
Referensi: World's Largest Wildlife Bridge Spanning 10 Lanes of 101 Freeway Is Nearly Complete