Sebuah simulator kereta bawah tanah NYC berbasis web bernama BuildMyTransit.nyc telah menarik perhatian para penggemar transportasi dan ahli teknis, yang mengarah pada diskusi mendalam tentang realitas operasi kereta bawah tanah. Alat interaktif ini memungkinkan pengguna untuk menambahkan kereta ke rute yang sudah ada, menyesuaikan kecepatan simulasi, dan merancang layanan khusus menggunakan data infrastruktur kereta bawah tanah NYC yang sesungguhnya.
Fitur Simulator:
- Kecepatan simulasi: 0,1x hingga 20x kecepatan
- Penyesuaian waktu tunggu: 1-60 detik
- Pemilihan rute: Semua jalur utama subway NYC (1-7, A-Z, SIR)
- Sumber data: OpenStreetMap
- Dapat diadaptasi ke kota lain dengan penggantian data
Pemeriksaan Realitas Waktu Berhenti Memicu Diskusi Para Ahli
Waktu berhenti di stasiun default simulator selama 10 detik telah menjadi titik kritik teknis utama di antara pengguna yang familiar dengan operasi kereta bawah tanah sesungguhnya. Para ahli transportasi dalam komunitas menunjukkan bahwa pengaturan ini tidak realistis dibandingkan dengan sistem kereta bawah tanah aktual. Waktu berhenti di dunia nyata biasanya berkisar antara 20 hingga 40 detik, dengan 30 detik dianggap sebagai minimum praktis untuk sistem berkapasitas tinggi.
London Victoria Line menjadi contoh utama, di mana bahkan dengan interval 90 detik selama jam sibuk, stasiun mencapai waktu berhenti 24 detik paling cepat di bagian pusat. Durasi yang lebih panjang ini mencakup lebih dari sekadar penumpang naik - termasuk operasi pintu, pemeriksaan keselamatan, peringatan suara, dan waktu yang dibutuhkan kereta untuk benar-benar berangkat dari stasiun.
Waktu Tunggu Subway yang Realistis:
- Waktu tunggu praktis minimum: 20-30 detik
- Stasiun pusat London Victoria Line : 24+ detik (kasus terbaik)
- Rentang sistem kapasitas tinggi pada umumnya: 30-40 detik
- Default simulator (yang dikritik): 10 detik
Akurasi Teknis dan Implementasi Sistem Blok
Selain waktu berhenti, pendekatan simulator terhadap jarak antar kereta telah menarik perhatian dari pengguna yang berpengetahuan tentang sistem sinyal kereta bawah tanah. Kereta bawah tanah NYC terutama menggunakan blok otomatis tetap daripada sistem blok bergerak yang tampaknya dimodelkan dalam simulasi. Namun, beberapa jalur yang lebih baru termasuk L, 7, dan bagian dari jalur E, F, M, dan R menggunakan Communication-Based Train Control (CBTC) dengan blok bergerak, yang menawarkan efisiensi yang jauh lebih baik.
Sistem blok bergerak memungkinkan kereta untuk mengikuti satu sama lain lebih dekat dengan menggunakan data lokasi real-time, sementara sistem blok tetap membagi trek menjadi bagian-bagian yang telah ditentukan sebelumnya yang hanya dapat ditempati oleh satu kereta pada satu waktu.
Sistem Sinyal Kereta Bawah Tanah NYC:
- Fixed Automatic Blocks: Sebagian besar jalur kereta bawah tanah NYC
- Moving Blocks (CBTC): Jalur L, jalur 7, bagian dari jalur E/F/M/R
- Efisiensi: Moving blocks memungkinkan jarak antar kereta yang lebih dekat dibandingkan fixed blocks
Umpan Balik Pengalaman Pengguna dan Desain Visual
Simulator ini telah menerima reaksi beragam mengenai presentasi visualnya. Pengguna telah menyarankan perbaikan untuk membuat antarmuka lebih intuitif, terutama dalam hal kode warna. Sistem saat ini menggunakan warna berbeda untuk menunjukkan status kereta seperti operasi normal, melambat, dan di stasiun, tetapi beberapa orang merasa pendekatan ini membingungkan.
Saran komunitas termasuk mencocokkan warna trek dan kereta dengan warna jalur aktual mereka - seperti merah untuk jalur 1, 2, 3 - sambil menggunakan efek visual seperti perubahan opacity atau berkedip untuk menunjukkan status operasional yang berbeda.
Kemampuan Adaptasi untuk Kota Lain
Salah satu kekuatan simulator terletak pada penggunaan data OpenStreetMap, membuatnya berpotensi dapat diadaptasi ke sistem transportasi lain di seluruh dunia. Pembuat telah mengkonfirmasi bahwa mengadaptasi alat ini ke kota lain memerlukan penggantian dua file JSON dengan data dari lokasi berbeda dan menjalankan skrip transformasi. Pendekatan ini dapat membuat simulator berharga untuk diskusi perencanaan transportasi di berbagai wilayah metropolitan.
Proyek ini menunjukkan bagaimana data pemetaan open-source dapat dimanfaatkan untuk menciptakan alat edukatif yang membantu orang memahami kompleksitas sistem transportasi perkotaan. Meskipun versi saat ini berfokus pada desain layanan daripada perencanaan infrastruktur, ini memberikan wawasan tentang bagaimana jaringan kereta bawah tanah yang ada berpotensi dioptimalkan melalui strategi rute yang berbeda.
Catatan: CBTC (Communication-Based Train Control) adalah sistem sinyal kereta api yang menggunakan telekomunikasi antara kereta dan peralatan trek untuk mengontrol pergerakan kereta lebih tepat daripada sistem tradisional.
Referensi: BuildMyTransit.nyc