Batas waktu parkir dua jam baru di San Francisco untuk kendaraan besar telah memicu diskusi sengit tentang keterjangkauan perumahan, prioritas penegakan hukum, dan biaya sebenarnya untuk menangani tunawisma. Kebijakan ini menargetkan sekitar 400 kendaraan rekreasi yang saat ini berfungsi sebagai rumah bagi orang-orang yang tidak mampu membeli rumah di pasar perumahan kota yang mahal.
Detail Kebijakan:
- Batas parkir dua jam untuk kendaraan dengan panjang lebih dari 22 kaki atau tinggi lebih dari 7 kaki
- Mempengaruhi sekitar 400 RV di San Francisco
- Program izin enam bulan untuk penduduk yang terdaftar sebelum Mei 2025
- Anggaran kota: lebih dari $500,000 USD untuk membeli RV dari penduduk dengan harga $175 USD per kaki
- Tambahan $11 juta USD dialokasikan untuk bantuan perumahan
Mempertanyakan Ekonomi Layanan RV
Anggota masyarakat mempertanyakan klaim kota bahwa melayani 36 RV membutuhkan biaya 4 juta dolar Amerika Serikat per tahun. Banyak yang menganggap angka ini mencurigakan tinggi untuk layanan dasar seperti pengambilan sampah dan utilitas. Perhitungan menunjukkan bahwa akan membutuhkan biaya sekitar 44 juta dolar Amerika Serikat untuk melayani semua 400 RV yang saat ini ada di kota - harga yang telah memicu perdebatan tentang efisiensi pemerintah dan prioritas pengeluaran.
Beberapa pengamat mencatat bahwa negara bagian lain berhasil menyediakan layanan serupa kepada penghuni RV dengan biaya yang jauh lebih rendah, mempertanyakan apakah pendekatan San Francisco secara finansial berkelanjutan atau sengaja dibesar-besarkan.
Perbandingan Biaya:
- Lot RV sebelumnya: $4 juta USD per tahun untuk 36 kendaraan
- Biaya per RV: ~$111.000 USD per tahun
- Proyeksi biaya untuk seluruh 400 RV: ~$44 juta USD per tahun
- Bantuan perumahan saat ini: Hanya mencakup 65 rumah tangga
Kekhawatiran Generasi Pendapatan Tersembunyi
Sebagian besar diskusi berpusat pada apakah kebijakan ini benar-benar tentang menangani tunawisma atau menciptakan aliran pendapatan baru. Peraturan ini berlaku untuk semua kendaraan berukuran besar yang lebih panjang dari 22 kaki atau lebih tinggi dari 7 kaki, terlepas dari apakah mereka digunakan sebagai tempat tinggal. Cakupan yang luas ini dapat berdampak pada kendaraan komersial, truk pengiriman, dan kendaraan kerja yang perlu parkir untuk waktu yang lama.
Mungkin saya sudah jaded tapi saya melihat ini sebagai cara untuk mengambil pendapatan dari kendaraan komersial sambil berlayar di bawah bendera menyusahkan tunawisma sehingga bisa dipasarkan kepada pemilih penduduk.
Kritikus berargumen bahwa jika tujuannya semata-mata untuk menangani perkemahan RV yang bermasalah, kota dapat dengan mudah mengecualikan kendaraan komersial atau menetapkan batas waktu yang lebih lama yang mengakomodasi kebutuhan bisnis yang sah.
Paradoks Perumahan Terjangkau
Perdebatan ini mengungkapkan ketegangan mendasar dalam krisis perumahan San Francisco . Banyak penghuni RV bekerja penuh waktu tetapi masih tidak mampu membeli perumahan tradisional di kota. Salah satu penduduk yang diprofilkan bekerja sebagai pengantar produk sambil merawat saudaranya yang cacat, namun menemukan kehidupan RV sebagai satu-satunya pilihan yang layak setelah 30 tahun di kota.
Diskusi komunitas menyoroti bahwa ada lebih banyak rumah kosong di San Francisco daripada orang tunawisma, dengan investor asing membeli properti residensial dan membiarkannya kosong. Hal ini telah menimbulkan pertanyaan tentang apakah kota menangani akar penyebab ketidakterjangkauan perumahan atau hanya mendorong masalah ke tempat lain.
Trade-off Keamanan dan Dampak Komunitas
Percakapan juga menyentuh keseimbangan kompleks antara menyediakan pilihan perumahan dan menjaga keamanan komunitas. Beberapa penduduk melaporkan pengalaman negatif dengan RV yang tidak terawat dengan baik yang tidak memiliki fasilitas yang berfungsi dan menarik kejahatan. Namun, yang lain berargumen bahwa RV yang terawat dengan baik dengan utilitas yang tepat lebih baik daripada perkemahan tenda dan memberikan penghuni martabat dan keamanan.
Kota sebelumnya mengoperasikan lahan RV tetapi menutupnya, mengklaim gagal mentransisikan orang ke perumahan permanen. Kritikus menunjukkan bahwa transisi tidak mungkin ketika perumahan terjangkau sama sekali tidak ada atau tidak tersedia dalam jumlah yang cukup.
Program izin enam bulan kebijakan ini menawarkan bantuan sementara bagi penghuni RV yang ada yang terdaftar sebelum Mei 2025, tetapi pendatang baru akan menghadapi penegakan hukum segera. Ini menciptakan sistem dua tingkat yang mungkin mendorong masalah ke daerah tetangga daripada menyelesaikannya secara komprehensif.
Referensi: San Francisco to ban homeless people from living in RVs with new parking limit