Volkswagen telah memicu perdebatan sengit di komunitas otomotif dengan memperkenalkan model langganan untuk membuka potensi performa penuh kendaraan listrik ID.3 mereka. Pabrikan mobil Jerman ini mengenakan tarif kepada pelanggan sebesar 16,50 pound sterling per bulan untuk mengakses tambahan 27 tenaga kuda yang sudah terpasang di dalam mobil mereka namun dibatasi secara artifisial oleh perangkat lunak.
Detail Berlangganan Performa Volkswagen ID.3:
- Tenaga dasar: 201 bhp
- Tenaga yang dibuka: 228 bhp (+27 bhp)
- Torsi dasar: 265 Nm
- Torsi yang dibuka: 310 Nm (+45 Nm)
- Berlangganan bulanan: £16.50 GBP
- Biaya tahunan: £165 GBP
- Buka kunci seumur hidup: £649 GBP
- Registrasi: Semua kendaraan terdaftar pada 228 bhp terlepas dari status berlangganan
Dilema Perangkat Keras vs Perangkat Lunak
Isu utama yang mendorong kemarahan komunitas berpusat pada prinsip fundamental: pelanggan membayar untuk perangkat keras yang sudah mereka miliki tetapi tidak dapat digunakan. Model ID.3 Pro dan Pro S dilengkapi dengan motor yang mampu menghasilkan 228 tenaga kuda, namun dibatasi perangkat lunak hingga 201 tenaga kuda kecuali pemilik membayar biaya bulanan. Ini berarti pengemudi pada dasarnya membawa kemampuan yang tidak terpakai di kendaraan mereka sambil dikenakan biaya tambahan untuk mengaksesnya.
Anggota komunitas telah menarik perbandingan dengan industri lain di mana praktik ini terjadi. Pabrikan mobil telah lama menggunakan perangkat lunak untuk menciptakan tingkatan performa yang berbeda dari perangkat keras yang identik, tetapi model langganan membuat praktik ini lebih terlihat dan kontroversial. Perdebatan semakin intensif karena tidak seperti skenario tradisional di mana pembeli memilih antara model yang berbeda pada saat pembelian, sistem ini memerlukan pembayaran berkelanjutan untuk fitur yang sudah ada secara fisik di kendaraan.
Komplikasi Asuransi dan Registrasi
Aspek yang sangat membuat frustrasi yang disorot oleh komunitas melibatkan bagaimana kendaraan ini didaftarkan dan diasuransikan. Meskipun dibatasi perangkat lunak hingga 201 tenaga kuda, mobil-mobil ini secara resmi didaftarkan pada kapasitas penuh 228 tenaga kuda mereka. Ini berarti pemilik yang tidak berlangganan upgrade performa tetap membayar premi asuransi yang lebih tinggi dan pajak kendaraan berdasarkan output daya maksimum yang tidak dapat mereka akses.
Di beberapa negara, pajak kepemilikan kendaraan dihitung berdasarkan rating daya mesin, menciptakan situasi di mana non-subscriber secara efektif mensubsidi fitur yang tidak mereka gunakan. Hal ini telah menyebabkan diskusi tentang apakah praktik semacam itu harus menghadapi pengawasan regulasi, karena pelanggan dikenakan biaya untuk kemampuan yang mereka cegah untuk digunakan.
Kekhawatiran Tren Industri Luas
Kasus Volkswagen mewakili bagian dari pergeseran yang lebih luas di industri otomotif menuju model pendapatan berbasis langganan. BMW sebelumnya menghadapi kritik karena menawarkan kursi berpemanas sebagai layanan berlangganan, sementara pabrikan lain telah menerapkan fitur terkunci perangkat lunak serupa. Diskusi komunitas mengungkapkan kekhawatiran yang berkembang bahwa tren ini dapat secara fundamental mengubah kepemilikan mobil dari pembelian satu kali menjadi hubungan layanan yang berkelanjutan.
Ini kasar, boros, dan menurut pendapat saya harus ilegal. Anda seharusnya hanya dikenakan biaya tambahan jika itu memang tambahan. Bukan sesuatu yang sudah ada di sana dan ditahan.
Banyak anggota komunitas khawatir tentang preseden yang ditetapkan ini untuk fitur otomotif masa depan. Ketakutannya adalah bahwa pabrikan akan semakin merancang kendaraan dengan kemampuan penuh tetapi mengunci fungsi penting di balik paywall, mengubah mobil dari aset yang dimiliki menjadi perangkat yang bergantung pada langganan.
Perbandingan dengan Layanan Streaming:
- Langganan VW Performance: £16.50 GBP/bulan
- Netflix Standard dengan Iklan: ~£5.50 GBP/bulan
- Langganan VW kira-kira 3x lebih mahal dibandingkan Netflix
Implikasi Teknis dan Hukum
Sifat berbasis perangkat lunak dari pembatasan ini telah memicu diskusi tentang solusi alternatif potensial dan konsekuensinya. Beberapa anggota komunitas telah mengeksplorasi kemungkinan jailbreaking kendaraan untuk membuka fitur yang dibatasi, mirip dengan praktik yang umum dengan smartphone dan konsol game. Namun, modifikasi semacam itu kemungkinan akan membatalkan garansi dan berpotensi melanggar perjanjian persyaratan layanan.
Implementasi teknis menimbulkan pertanyaan tentang apa yang terjadi ketika kendaraan offline atau langganan berakhir selama operasi. Tidak seperti layanan perangkat lunak yang dapat menurun dengan anggun, modifikasi performa kendaraan berpotensi menciptakan masalah keselamatan jika tidak ditangani dengan benar selama transisi.
Respons Pasar dan Alternatif
Volkswagen menawarkan opsi buka seumur hidup seharga 649 pound sterling yang dapat dipindahkan dengan kendaraan, menunjukkan bahwa perusahaan mengakui resistensi pelanggan terhadap langganan berkelanjutan. Namun, banyak di komunitas melihat ini sebagai pilihan paksa antara membayar ekstra di muka atau menerima biaya bulanan abadi untuk mengakses perangkat keras yang sudah mereka beli.
Kontroversi ini telah membuat beberapa calon pelanggan mempertimbangkan kembali pilihan kendaraan mereka sepenuhnya. Diskusi komunitas sering menyebutkan mencari alternatif dari pabrikan yang tidak menggunakan praktik semacam itu, atau mempertahankan kendaraan lama yang tidak termasuk pembatasan ini. Pushback konsumen ini pada akhirnya dapat mempengaruhi bagaimana industri otomotif mendekati pembatasan fitur berbasis perangkat lunak di masa depan.
Referensi: Forget Netflix, Volkswagen locks horsepower behind paid subscription