Pemulihan artefak terbaru dari bangkai kapal Britannic telah memicu minat baru terhadap situs penyelaman legendaris ini. Namun bagi mereka yang bermimpi menjelajahi kapal saudara Titanic sendiri, kenyataannya datang dengan harga yang sangat mahal dan tantangan teknis yang ekstrem.
Perbandingan Kapal Saudara White Star Line
| Kapal | Pelayaran Perdana | Nasib | Masa Layanan |
|---|---|---|---|
| Olympic | Juni 1911 | Pensiun 1935 | 24 tahun |
| Titanic | April 1912 | Tenggelam April 1912 (gunung es) | 4 hari |
| Britannic | Tidak pernah sebagai kapal penumpang | Tenggelam November 1916 (ranjau laut) | ~1 tahun sebagai kapal rumah sakit |
Biaya Tinggi Petualangan Laut Dalam
Menyelam ke Britannic memerlukan komitmen finansial yang serius. Ekspedisi selama dua minggu memakan biaya sekitar 6.000 dolar AS per penyelam, belum termasuk peralatan dan biaya perjalanan. Harga yang curam ini mencakup biaya wajib kepada pemilik pribadi bangkai kapal dan pemerintah Yunani, ditambah pengawasan medis yang diperlukan dari dokter penyelaman berlisensi dan pemandu profesional.
Yang membuat biaya ini sangat mencolok adalah apa yang sebenarnya didapat penyelam untuk uang mereka. Seluruh perjalanan dua minggu hanya mencakup empat kali penyelaman ke bangkai kapal itu sendiri. Setiap penyelaman hanya memungkinkan 20-30 menit waktu dasar aktual di kapal, diikuti dengan 3-4 jam dekompresi menggantung di perairan terbuka.
Waktu dasar: Periode aktual yang dihabiskan untuk menjelajahi bangkai kapal di kedalaman, berbeda dengan waktu dekompresi yang jauh lebih lama yang diperlukan untuk pendakian yang aman.
Biaya Ekspedisi Menyelam Britannic
- Total biaya per penyelam: ~$6,000 USD (tidak termasuk peralatan dan perjalanan)
- Durasi perjalanan: 2 minggu
- Jumlah penyelaman ke bangkai kapal: 4 total
- Waktu di dasar laut per penyelaman: 20-30 menit
- Waktu dekompresi per penyelaman: 3-4 jam
- Kedalaman bangkai kapal: Hampir 400 kaki (122 meter)
Tantangan Teknis di Luar Jangkauan Sebagian Besar Penyelam
Britannic berada hampir 400 kaki di bawah permukaan dalam kondisi menantang dengan arus kuat dan visibilitas yang buruk. Ini menempatkan bangkai kapal tersebut dengan tegas dalam ranah penyelaman teknis ekstrem, memerlukan peralatan rebreather sirkuit tertutup khusus daripada tangki scuba standar.
Ada lebih sedikit orang yang menyelam non-komersial di bawah 100m, dibandingkan orang yang mencapai puncak everest. Jika seseorang memiliki Britannic dalam daftarnya, maka dia adalah penyelam teknis yang sangat serius dan sangat berbakat dengan 500+ penyelaman tercatat atau itu hanya mimpi belaka.
Otoritas Yunani tidak lagi mengizinkan penyelaman sirkuit terbuka di lokasi tersebut, membuat rebreather menjadi wajib. Perangkat kompleks ini mendaur ulang gas pernapasan dan memerlukan pelatihan khusus yang ekstensif pada unit tertentu. Sebagian besar penyelam teknis serius memiliki daripada menyewa rebreather mereka karena keakraban personal yang diperlukan untuk operasi yang aman di kedalaman tersebut.
Rebreather sirkuit tertutup: Peralatan penyelaman canggih yang mendaur ulang gas yang dihembuskan dengan menghilangkan karbon dioksida dan menambahkan oksigen, memungkinkan penyelaman lebih lama dengan konsumsi gas yang lebih sedikit.
 |
|---|
| RMS Britannic , bagian penting dari sejarah maritim, menghadirkan tantangan menyelam teknis yang menakutkan |
Krisis Pasokan Helium
Menambah biaya, perang di Ukraina telah menciptakan kekurangan helium yang mempengaruhi biaya penyelaman dalam. Helium sangat penting untuk campuran gas pernapasan yang digunakan pada kedalaman ekstrem, tetapi sanksi Uni Eropa terhadap impor helium Rusia yang diterapkan pada September 2024 telah mendorong harga naik secara signifikan. Rusia adalah produsen helium utama sebagai produk sampingan dari ekstraksi gas alam.
Beberapa penyelam petualang sekarang bereksperimen dengan hidrogen sebagai alternatif yang lebih murah untuk helium, meskipun mencampur hidrogen bertekanan tinggi dengan oksigen di bawah air menghadirkan masalah keamanan yang jelas yang masih sedang dievaluasi.
Statistik Tenggelamnya Britannic
- Tanggal: 21 November 1916
- Lokasi: Lepas pantai pulau Yunani Kea
- Penyebab: Ranjau laut Jerman
- Orang di kapal: 1.066
- Korban jiwa: 30 kematian
- Peran saat itu: Kapal rumah sakit terbesar di dunia
- Status saat ini: Bangkai kapal milik pribadi (sejak 1996)
Bagian Unik dari Sejarah Maritim
Tidak seperti kapal saudara terkenalnya, Britannic tidak pernah beroperasi sebagai kapal pesiar mewah. Sebaliknya, ia beroperasi sebagai kapal rumah sakit terbesar di dunia selama Perang Dunia I sebelum menabrak ranjau laut Jerman di dekat pulau Yunani Kea pada November 1916. Dari 1.066 orang di atas kapal, hanya 30 yang kehilangan nyawa - tingkat kelangsungan hidup yang jauh lebih baik daripada bencana Titanic.
Kepemilikan pribadi bangkai kapal sejak 1996 oleh sejarawan Inggris Simon Mills menambahkan lapisan kompleksitas lain untuk izin penyelaman. Pengaturan yang tidak biasa ini memungkinkan Mills mengendalikan akses dan mengorganisir operasi pemulihan seperti ekspedisi artefak terbaru yang mengambil lonceng kapal, peralatan navigasi, dan barang-barang mewah dari masa layanan singkat kapal tersebut.
Bagi sebagian besar penggemar penyelaman, Britannic tetap lebih merupakan mimpi daripada tujuan yang dapat dicapai. Kombinasi persyaratan teknis yang ekstrem, biaya yang besar, dan akses yang terbatas membuatnya menjadi salah satu situs penyelaman paling eksklusif di dunia.