Di era kereta berkecepatan tinggi dan terowongan yang efisien, sebuah bagian unik dari sejarah transportasi masih terus beroperasi antara daratan Italia dan Sisilia. Penyeberangan feri kereta malam Intercity Notte di Selat Messina merupakan satu-satunya layanan feri kereta penumpang yang tersisa di Eropa, sebuah artefak teknologi yang telah memicu perdebatan sengit tentang kemajuan versus pelestarian. Seperti yang terungkap dalam diskusi komunitas, ini bukan hanya tentang efisiensi transportasi—ini tentang identitas budaya, warisan teknik, dan politik kompleks yang mengelilingi proyek-proyek infrastruktur besar.
Koreografi Teknik dari Tradisi yang Mulai Punah
Proses memindahkan gerbong kereta ke atas feri menciptakan apa yang digambarkan seorang komentator sebagai koreografi teknik kecil. Operasi rumit ini melibatkan pemisahan kereta di Villa San Giovanni, melewati pemeriksaan paspor, dan mendorong gerbong dengan hati-hati ke geladak feri. Pengalaman ini meninggalkan kesan mendalam bagi para pelancong, dengan seorang penumpang mengingat bangun karena suara pemindahan: Saya ingat merasa ada sedikit tekanan, berbaring di tempat tidur, di dalam gerbong tertutup, di dalam kereta besar ini, jauh di dalam feri raksasa ini dengan banyak lantai di atas kami. Sensasi unik diangkut sambil tertidur ini menciptakan apa yang disebut operator sebagai pengalaman perjalanan yang otentik, bukan sekadar transportasi. Ritual ini berlanjut dengan para penumpang turun untuk meregangkan kaki, menikmati arancini Sisilia tradisional, dan merasakan ombak laut di bawah kaki selama penyeberangan 30 menit.
Feri Kereta Eropa yang Semakin Menghilang
Layanan Intercity Notte berdiri sendiri setelah penutupan baru-baru ini rute feri kereta Eropa lainnya. Anggota komunitas dengan nostalgia mengingat koneksi Jerman-Denmark via Puttgarden-Rødby, yang berhenti pada 2019, dan rute musiman Sassnitz-Trelleborg antara Jerman dan Swedia yang berakhir pada 2020. Seorang pelancong berbagi kenangan tentang layanan kedua dari yang terakhir: Saya juga beberapa kali naik layanan jenis ini yang kedua dari terakhir (Snälltåget dari Swedia via Denmark ke Jerman). Itu juga dibatalkan dengan alasan yang sama – pembangunan jembatan mega. Penutupan ini mencerminkan tren benua di mana koneksi tetap menggantikan koneksi maritim untuk efisiensi, meninggalkan layanan Italia sebagai contoh terakhir dari metode transportasi ini. Terowongan Fehmarn Belt yang akan datang antara Jerman dan Denmark, dijadwalkan selesai sekitar tahun 2029, akan semakin mengukuhkan transisi ini, hampir memotong separuh waktu tempuh antara Copenhagen dan Hamburg.
Penutupan Feri Kereta Api Terkini di Eropa:
- Puttgarden-Rødby (Jerman-Denmark): Ditutup tahun 2019 karena pembangunan terowongan Fehmarn Belt
- Sassnitz-Trelleborg (Jerman-Swedia): Rute musiman ditutup tahun 2020
- Intercity Notte (Italia-Sisilia): Layanan feri kereta api penumpang terakhir yang tersisa di Eropa
Pertarungan Politik dan Budaya Atas Kemajuan
Jembatan Selat Messina yang diusulkan telah menjadi apa yang disebut seorang komentator sebagai salah satu proyek yang paling dipolitisasi dan memecah belah yang pernah saya lihat. Debat ini mengungkap perpecahan mendalam tentang modernisasi versus tradisi. Para kritikus memandang jembatan itu berpotensi menjadi masalah ekologi terbesar yang mereka miliki di Italia, sementara yang lain mempertanyakan apakah operator layanan feri tersebut mewakili monopoli milik mafia yang terkenal yang ferinya setiap hari membocorkan berton-ton sampah dan minyak ke laut. Para pendukung melihat jembatan sebagai kemajuan, tetapi para skeptis berargumen bahwa mereka telah memilih versi proyek yang paling konyol, mahal, dan tidak dapat dicapai yang melayani tujuan politik daripada tujuan praktis. Diskusi ini mencerminkan ketegangan yang lebih luas antara kemajuan teknologi dan pelestarian budaya yang bergema di seluruh proyek infrastruktur Eropa.
Tampaknya dalam 100 tahun terakhir tidak ada yang benar-benar tertarik untuk membangun maupun secara tulus menghentikan proyek ini untuk selamanya, hanya menggunakannya untuk mencela siapa pun yang berada di sisi argumen yang berlawanan.
Proyek Fixed Link yang Akan Datang:
- Terowongan Fehmarn Belt: Terowongan bawah laut Jerman-Denmark, estimasi selesai 2029
- Pengurangan waktu tempuh: Rute Copenhagen-Hamburg akan berkurang dari ~4,5 jam menjadi 2 jam 20 menit
- Jembatan Selat Messina: Koneksi Italia-Sisilia yang diusulkan namun kontroversial
Pengalaman Komunitas Versus Efisiensi
Feri kereta menumbuhkan apa yang digambarkan pelancong sebagai suasana komunitas unik yang tidak dapat direplikasi oleh koneksi tetap. Para penumpang mencatat bahwa berada di feri menarik orang ke dalam percakapan – tentang mengapa Anda pergi ke suatu tempat, mengapa Anda berbicara, orang-orang berbicara tentang politik, perasaan, banyak hal. Dimensi sosial ini sangat kontras dengan efisiensi anonim transportasi modern. Namun, tidak semua komentator menghargai pengalaman ini secara setara, dengan seorang mempertanyakan kedalaman sentimen anti-modernitas di Barat yang merayakan perjalanan lambat. Ketegangan antara keindahan liris perjalanan dan kebutuhan transportasi praktis ini terletak di jantung perdebatan, menyoroti filosofi yang berbeda tentang apa yang seharusnya diwakili oleh perjalanan dalam masyarakat modern.
Masa depan feri kereta terakhir Eropa tetap tidak pasti, terjepit antara pelestarian nostalgis dan modernisasi yang tak terelakkan. Seiring proyek-proyek infrastruktur seperti terowongan Fehmarn Belt maju, layanan Italia ini mewakili bukan hanya transportasi tetapi sejarah yang hidup—pengingat bagaimana Eropa dulu terhubung melintasi perairannya. Apakah pengalaman unik ini bertahan dalam tahun-tahun mendatang mungkin tergantung pada apakah nilai budaya dapat diukur bersama dengan efisiensi dan biaya dalam perhitungan infrastruktur kita.
Referensi: The last European train that travels by sea